学习了本版块所有关于门锁方面的贴子(截止至5月底前),收获不小。现奉献我对于门锁布置的设计方法,与大家共享。 + `$ \4 ~j- R5 r3 T

   H: u1 C: E I# H5 S2、门锁当然要布置在与铰链相对的门缝处(谁都知道,就是不说,和记娱乐下载是吧?); $ n2 x3 R- i* k, {, @7 l

  3、门锁理想的高度位置是居于铰链轴线的中心垂直面,使两铰链与门锁三点构成等腰三角形,但实际上竟有许多在上铰链钝角的实例; , N& F0 F$ v) h6 i0 Y

  4、门的关闭与开启方向不会弄错吧,它决定了锁体鱼嘴口的朝向; + B5 h3 I# h& D8 F9 k

  5、锁扣的锁止销段(与锁板相扣)的延长线 j$ e?6 q3 K V3 x: H

  6、锁扣的主中心面(不是安装面)与由S绕铰链中心线旋转形成的锥面相切与s线; * l; ^$ u% N* ?: U

  7、分别依锁体和锁扣的安装面,提取并似合生成门内板的锁体安装面,和车身侧围外板的锁扣安装面,注意对于安装板的内部做加强处理;

  锁是认证部件,一般为了加快开发流程都不会选择新设计,所以锁与内外开把手,与锁止拉杆,有的还有童锁开关这些的相对位置,对车门的布置有很大的影响,还要考虑玻璃导轨的让位,摇窗机的运动,说起来问题还是不少

  一般很多资料要求锁扣齿合柱中心线和铰链轴线相交,但在公司的几款车数据上都没有相交,也没有发现闭合不畅的问题;

  还有就是车门锁的理想位置是与上下铰链组成等腰三角形,会不会容易出现车门锁低于车门重心,窗框与侧围的配合密封不好;

  门锁,铰链,车门重心,到底怎样设计才合理,目前公司的车车门闭合的感觉与国外豪华车还是有很大的差距~